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大台中軌道路網第二條捷運誕生,交通部昨日召開台中捷運藍線計畫複審會議,正式核准台中市政府的提案,修正後轉陳行政院審議。未來捷運藍線完成後,預計服務活動人口達57.6萬人,運量能達每日23.06萬人,尖峰運量可達每小時3.91萬人,將改善台灣大道輸運,並串聯市中心及雙港副都心,活絡沿線產業發展,也將與目前正在加緊施工的中捷綠線、台鐵山線及海線車站共站串聯。

捷運藍線經多年規劃與爭取,在103年底送交通部審查時,遭以「台中同時規劃BRT及捷運藍線,路線具有高度競合」為由未獲通過。台中市政府交通局長王義川表示,林市府上任後,為回應台灣大道壅塞之民怨,將實質未達BRT標準的台中BRT,修正為優化公車系統,不僅顯著提升台灣大道運輸效能,更促成台中捷運藍線獲交通部審查通過。

交通部台中捷運藍線計畫複審會議,經交通部政務次長王國材及各委員一致認可,並提出補充未來轉乘規劃及檢討工程經費合理性等內容,修正通過後送行政院。台中市長林佳龍表示,感謝中央政府全力支持台中的重大交通建設,「捷運藍線是台中市的交通命脈!」

根據捷運藍線提案,全線21.3公里,共設15座車站,總經費1,124.41億元,整體自償率為30.54%,工程經費佔804.17億元,其中,中央補助290.43億元,地方負擔152.91億元以及自償性經費為360.83億元,另外,土地徵收費用預估為320.24億元。路線將行經台灣大道東西向最重要路段,為民眾迫切所需,完工後可以帶動沙鹿副都心、台中都心發展,為不可或缺的關鍵路線,更能增加運輸效益、帶動經濟發展及周邊都市發展,預估土地開發效益可達229億元,經濟效益則為1180億元。

市府交通局長王義川補充,捷運藍線為大台中8條旅運路廊的其中一條,路線西起沙鹿火車站、行經台灣大道進入市區,沿線經弘光大學、靜宜大學、東海大學、榮民總醫院、市政府、國家歌劇院等醫療、學區及觀光休閒娛樂區域,並和捷運綠線G9市政府站串聯形成共站,再往東進入台中火車站,終點站設於干城轉運中心,旅運需求量極大。

工商時報【陳信榮╱台北報導】

說好今年底落日的大陸汽車購置稅減徵優惠,傳出明年續辦的訊息,業者看好將激勵大陸車市規模將一舉站上3,000萬輛的新高,布局大陸車廠供應鏈的台廠,包括東陽(1319)、堤維西(1522)、江申(1525)、和大(1536)、百達-KY(2236)、英利(2239)、同致(3552)等業者,營運前景樂觀。情趣精品

大陸原本針對汽車銷售收取10%的購置稅,為提振內需、獎勵低耗能車款,大陸在今年針對引擎排氣量1.6升以下的汽車,採購購置稅減半至5%徵收的優惠政策,有效刺激買氣出籠,引領大陸今年車市一舉衝上2,800萬輛新高,出現睽違5年來首次的雙位數成長榮景。

如今就在購置稅減半徵收今年底即將落日前夕,傳出明年有意繼續實施的消息,惟優惠稅率將從今年的5%,提升至7.5%,仍低於法定的10%基準。

眼見購置稅優惠政策今年有效刺激大陸車市猛增,對明年續辦優惠政策,法人看好將繼續刺激大陸車市成長。

汽車零件業者認為,原本隨GDP逐年提升,大陸車市就有不斷成長的動能,如今購置稅優惠延長,有望讓大陸車市加速達成3,000萬輛的規模,投資布局大陸車廠供應鏈的台商零件廠,業績成長動能無虞。

東陽在大陸投資設有17個生產據點,今年受惠於長安福特、長安馬自達、廣汽豐田、一汽大眾、東風本田、東風日產等大陸車廠客戶訂單挹注,業績與獲利順勢成長,明年營運可望隨大陸車市更上層樓。

大陸汽車消費水平也逐年提升,當地銷售車輛配置自動變速箱、汽車電子安全科技配備的比率激增,切入相關零件供應鏈的和大、同致等業者外銷訂單大增。

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